格羅佛地質漫遊車

每位前往月球的阿波羅太空人首先在亞利桑那州弗拉格斯塔夫接受任務訓練。該地區由火山灰構成的山丘和隕石坑被認為非常接近月球表面，為太空人在月球地形上航行時做好準備。在過去的三次阿波羅任務中，美國太空總署與太空人一起發射了月球漫遊車，使他們能夠遠離登月艙。建造了幾個車輛的複製品，以進一步幫助太空人準備在月球表面行駛，同時進行實驗並收集樣本和數據。

前往月球的月球車必須在科學實驗室中按照精確的規格精心建造。由於它們是為了在月球的低重力環境中運載太空人、他們的設備和岩石樣本而建造的，因此無法在地球上進行試駕。真正的月球車如果在太空人訓練時使用，就會在太空人的重量下崩潰。為了讓太空人了解飛行器的操縱方式、如何對飛行器進行簡單的維修以及如何使用科學儀器，我們製作了更堅固的複製品。

波音公司建造了四輛月球車，每輛的成本約為 9,500,000 美元。位於弗拉格斯塔夫的美國地質調查局機械師建造了兩輛練習車，每輛練習車成本約為 1,900 美元。為了降低成本，許多零件來自報廢的汽車和飛機。這些練習漫遊車被暱稱為“Grover”，是“地質漫遊車”的縮寫。

雖然主要由太空人在弗拉格斯塔夫附近廣闊的火山灰燼上駕駛，但格羅弗也在加州的莫哈韋沙漠和新墨西哥州的里奧格蘭德峽谷進行了試駕。花大量時間練習格羅佛是必要的，因為它的操控方式與其他車輛有很大不同。每個輪子都有一個獨立的電池供電電機，整個裝置的最高速度為每小時 7 英里。

1972 年阿波羅 17 號登月後，美國太空總署 (NASA) 的載人登月任務結束。 與太空人一起前往月球的三輛月球車被留在了那裡，至今仍停留在月球表面。格羅佛曾一度在維吉尼亞州美國地質調查局總部展出，但在 20 世紀 80 年代，它被轉移到新墨西哥州阿拉莫戈多的博物館。它一直留在那裡，直到 2002 年為位於弗拉格斯塔夫的美國地質調查局天體地質科學中心建造了新設施。從那時起，格羅弗和弗拉格斯塔夫在美國宇航局登月任務中所扮演的角色的其他物品一直在舒梅克大廈的大廳展出，包括當地報紙上關於登月的報紙剪紙和水泥中保存的各種宇航員的手印，其中包括第一個登上月球的人尼爾·阿姆斯特朗的手印。

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