阿什福克-班布里奇鋼壩

隨著鐵路網遍布美國各地，工程師也忙著建造數千座水壩。蒸汽機車需要大量的水，而在乾旱的西部地區，這往往很難獲得。因此，水庫建在鐵軌附近，為火車供水。

水壩通常是用磚石和大塊採石料建造的，這是非常勞動密集的。艾奇遜、托皮卡和聖達菲鐵路工程師弗朗西斯·H·班布里奇想到了一個主意。該鐵路公司已經大量採購鋼材用於建造軌道、棧橋和橋樑。如果也可以使用鋼材來建造水壩，那麼將為公司節省時間和金錢。

水壩的建設於 1897 年開始，並於次年初完工。大壩的各個部分是在場外建造並在約翰遜峽谷組裝的。最終成本相對低廉，為 63,500 美元，相當於今天的 200 萬美元。儘管事實證明，鋼壩比磚石壩建造成本更低、速度更快，但人們對其長期完整性的擔憂是有道理的。美國祇建造了三座鋼壩，如今阿什福克-班布里奇大壩是唯一一座仍保留水庫的水壩。

儘管他們支持這項實驗，但鐵路公司從一開始就不相信鋼壩能夠發揮作用。大約 13 年後，在阿什福克-班布里奇大壩上游一英里處建造了一座磚石壩，這樣，即使鋼壩潰決，仍然有一個水庫可以滿足他們的用水需求。雖然鐵路已不復存在，但兩座水壩至今仍在運作。

阿什福克-班布里奇鋼壩周圍的土地現已成為凱巴布國家森林的一部分。 1976 年，這座鋼壩被列入國家歷史名勝名錄。

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